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- Fig. 1 Cuadro de instrumentos
En vehículos sin indicador de la temperatura del líquido refrigerante, si la temperatura del líquido refrigerante es excesiva únicamente se enciende un testigo de control 
►Enlace. Tenga en cuenta al respecto ¡Cuidado!.
►Enlace. Tenga en cuenta al respecto ¡Cuidado!.El indicador para la temperatura del líquido refrigerante -2- Fig. 1 funciona sólo con el encendido conectado. Para evitar averías en el motor, tenga en cuenta las siguientes observaciones sobre los márgenes de temperatura.
Zona fría
Si los LEDs se iluminan sólo en el margen inferior de la escala, significa que el motor no ha alcanzado todavía su temperatura de servicio. Evite las altas revoluciones del motor, el pisar el acelerador a fondo y un esfuerzo considerable del motor.
Zona normal
El motor habrá alcanzado la temperatura de servicio si, conduciendo de un modo normal, los LEDs están iluminados hasta la zona central de la escala. Al someter el motor a grandes esfuerzos y a altas temperaturas exteriores, es posible que los LEDs iluminados también lleguen más hacia arriba. Esto carece de importancia mientras no se encienda el testigo de control en la pantalla del cuadro de instrumentos.
en la pantalla del cuadro de instrumentos.Zona caliente
Si los LEDs que hay en la zona superior están iluminados y el testigo aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos, la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta ►Enlace.
aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos, la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta ►Enlace.- En vehículos con indicador de la presión de sobrealimentación (Boost) la indicación de la presión de sobrealimentación sustituye a la indicación de temperatura. En vehículos con propulsión de gas natural el indicador de temperatura se sustituye por el “indicador del nivel de gas natural”. A fin de prolongar la vida del motor se recomienda - durante los primeros 15 minutos de la fase de marcha en frío - evitar regímenes de revoluciones elevados, pisar el acelerador a fondo y someter el motor a esfuerzos excesivos. La duración de la fase de marcha en frío también depende de la temperatura exterior. En vehículos con indicador de la presión de sobrealimentación, oriéntese en caso dado por la temperatura del aceite del motor ►Enlace
- Los faros adicionales y otras piezas accesorias delante de la entrada del aire refrigerante empeoran el efecto refrigerante del líquido refrigerante. Si la temperatura exterior es alta y el motor se somete a grandes esfuerzos, hay peligro de que éste se caliente excesivamente.
- El spoiler frontal sirve también para repartir adecuadamente el aire de refrigeración durante la conducción. En caso de que el spoiler esté dañado, el efecto refrigerante empeora y existe peligro de que el motor se recaliente. Solicite la ayuda de un profesional.
Nota
Motores Diesel: debido al alto grado de rendimiento de estos motores, cuando la temperatura exterior es fría puede pasar que no siempre se alcance la temperatura de servicio. Esto es normal y carece de importancia.