ESP přispívá k bezpečnosti jízdy. Snižuje nebezpečí smyku a zlepšuje stabilitu vozidla za jízdy. Hraniční jízdní situace, jako např. přetočení nebo nedotočení vozidla nebo protočení hnacích kol, jsou systémem ESP rozpoznány. Cílenými brzdnými zásahy nebo snížením točivého momentu motoru se vozidlo stabilizuje. Dokud ESP reguluje, bliká kontrolní světlo 
ve sdružených přístrojích.
ve sdružených přístrojích.V ESP je integrován protiblokovací systém (ABS), brzdový asistent, regulace trakčního prokluzu (ASR), elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS) a elektronická příčná uzávěrka.
Protiblokovací systém (ABS)
ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění až těsně před zastavení vozidla. Proto zůstává vozidlo i při plném brzdění ovladatelné. Plynule sešlápněte brzdový pedál – nepumpujte! Tento regulační proces se projevuje pulsací brzdového pedálu.
Brzdový asistent
Brzdový asistent může brzdění urychlit a tím zkrátit brzdnou dráhu. Zesiluje účinnost brzdění, když řidič ve stavu nouze rychle sešlápne brzdový pedál. Přitom je nutné podržet brzdový pedál sešlápnutý tak dlouho, dokud není nebezpečná situace zažehnána.
Regulace trakčního prokluzu (ASR)
ARS snižuje pohonnou sílu motoru při protočení kol a přizpůsobuje tuto sílu stavu vozovky. To ulehčuje rozjezd, zrychlení a rozjezd do kopce.
Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS) a elektronická příčná uzávěrka
EDS přibrzďuje protáčející se kolo a pohonnou sílu přenáší na druhé kolo. To probíhá při rychlosti asi do 100 km/h.
Aby se kotoučové brzdy brzděného kola nepřehřívaly, zařízení EDS se při zvlášť silném namáhání automaticky vypíná. Vozidlo zůstává i nadále provozuschopné. Jakmile se brzdy ochladí, EDS se znovu automaticky zapne.
Při průjezdu zatáčkou působí elektronická příčná uzávěrka. Přední kolo na vnitřní straně zatáčky je cíleně přibrzďováno. Tím se minimalizuje posun předních kol v případě pohonu a zatáčku je možné projíždět přesně a neutrálně. Za vlhka a sněhu elektronická příčná uzávěrka nezasahuje.
POZOR!
- Také ESP, ABS, ASR a EDS nemůže překonat fyzikální hranice. Na to je třeba pamatovat především na hladké a mokré vozovce. Jakmile systémy začnou regulovat, okamžitě přizpůsobte rychlost vozidla stavu vozovky a podmínkám provozu. Zvýšená bezpečnost nesmí zlákat k tomu, abyste při jízdě riskovali – nebezpečí nehody!
- Mějte na paměti, že riziko nehody se zvyšuje s rostoucí rychlostí jízdy, zvláště v zatáčkách a na hladké či mokré vozovce, stejně jako nedodržováním bezpečných odstupů mezi vozidly. Riziko nemohou snížit ani ESP, ABS, brzdový asistent, EDS, elektronická příčná uzávěrka a ASR - nebezpečí nehody!
- Při akceleraci na rovnoměrně hladké vozovce, např. na náledí a sněhu, opatrně přidávejte plyn. Hnací kola se mohou i přes zabudované regulační systémy protočit, a tím ovlivnit jízdní stabilitu vozidla - nebezpečí nehody!
Poznámka
- Zařízení ABS a ASR může pracovat bezchybně jen za podmínky, že jsou všechna čtyři kola osazena stejnými pneumatikami. Rozdílné obvody pneumatik mohou vést k nežádoucímu snížení výkonu motoru.
- Během doby, kdy popsané systémy aktivně zasahují, můžete slyšet charakteristický hluk.
- Objeví-li se kontrolní světlo nebo
, došlo k závadě Odkaz.