Cavi per l'avviamento di emergenza: leggere attentamente le avvertenze del produttore.
Se la batteria è scarica, la vettura può essere avviata ricorrendo alla batteria di un altro veicolo. Per fare ciò sono necessari degli appositi cavi. Le due batterie devono avere la stessa tensione (V) ed una capacità (Ah) simile.
Cavi per l'avviamento di emergenza
Usare solo cavi per l'avviamento di emergenza con morsetti isolati. Si consiglia di utilizzare cavi con sezione di almeno 25 mm2 per vetture con motore a benzina e di almeno 35 mm2 per vetture con motore diesel. Nella maggior parte dei casi il cavo positivo è di colore rosso, mentre quello negativo è di colore nero.
- Una batteria scarica può gelare già ad una temperatura di 0 °C. Non effettuare un avviamento di emergenza se la batteria è congelata o è stata scongelata; essa potrebbe esplodere: pericolo di ustioni! Se la batteria si è congelata, occorre sostituirla.
- Quando si opera all'interno del vano motore è richiesta la massima attenzione: pericolo di infortuni. Leggere attentamente le avvertenze prima di effettuare qualsiasi tipo operazione all'interno del vano motore Link.
- L'impiego con idoneo dei cavi per l'avviamento di emergenza può provocare l'esplosione della batteria ed essere causa di gravi infortuni. Per ridurre al minimo i rischi, si tengano presenti le seguenti avvertenze:
- Le parti non isolate delle pinze non devono entrare in contatto tra di loro. Inoltre il cavo collegato al polo positivo della batteria non deve entrare in contatto con parti della vettura che conducono corrente, perché altrimenti provoca un cortocircuito.
- Disporre i cavi di avviamento di emergenza in modo che non possano rimanere impigliati nelle parti in rotazione del vano motore.
- Non avvicinarsi troppo alla batteria per evitare il contatto con sostanze irritanti!
- Avvitare bene i tappi degli elementi della batteria.
- Non avvicinare alcuna fonte di calore alla batteria (ad es. luce non schermata o sigarette accese). Pericolo di esplosioni!
- Non applicare la pinza del cavo negativo a componenti del sistema di alimentazione carburante, né alle tubazioni dei freni.
- Per evitare che tra i due veicoli possa aver luogo un passaggio di corrente già al collegamento dei poli positivi, si raccomanda di verificare che esse non siano a contatto.
- L'errato collegamento dei cavi può essere causa di danni, anche consistenti, all'impianto elettrico della vettura.
- La batteria scarica deve essere collegata alla rete di bordo.
- Raccomandiamo di seguire il procedimento descritto qui sotto solo nel caso in cui sia scarica la batteria della propria vettura. Se, con la propria vettura, si vuole avviare il motore di un altro veicolo, si suggerisce di collegare il cavo negativo non al polo negativo (–) della batteria scarica, bensì ad un grosso pezzo di metallo avvitato saldamente al monoblocco, oppure al monoblocco stesso del veicolo in questione. Se la batteria del veicolo che riceve corrente non è dotata di valvola di sfogo, essa potrebbe esplodere!
Avvertenza
Eventualmente disinserire il telefono veicolare, dove presente. Ulteriori dettagli per questi casi di emergenza sono riportati nelle istruzioni per l'uso del telefono veicolare.