A função Boost é ativada, pisando a fundo o pedal do acelerador (Kick down). Para atingir a aceleração máxima, o veículo é propulsionado através do motor de combustão e do motor elétrico em conjunto. A função Boost está disponível apenas por muito pouco tempo, uma vez necessita de muita energia. A disponibilidade depende do estado de carga da bateria de alta tensão.

Com o pedal do acelerador em cima e a posição de marcha D engrenada, o motor de combustão é desligado e desacoplado a velocidades aproximadas dos 180 km/h. Utilizando um modo de condução preventivo, é possível, desta forma, reduzir o consumo de combustível.

Ao travar-se o veículo e através do motor elétrico, que neste caso funciona como gerador, é gerada energia elétrica, que é acumulada na bateria de alta voltagem. Isto acontece também, quando o veículo rola em inércia ou em descidas.

Com uma travagem atempada e uniforme, o veículo é travado pelo motor elétrico -2- Fig. 1. Uma grande parte da energia cinética gerada nessa ocasião é recuperada, podendo ser acumulada sob a forma de energia elétrica na bateria de alta tensão. No caso de uma travagem mais forte são ativados os travões convencionais.

A intensidade da recuperação pode depender dos seguintes fatores:

A recuperação da energia é apresentada no indicador do fluxo de energia, no visor do painel de instrumentos combinado ►Link.