O estabilizador do reboque ajuda a reduzir o risco de derrapagem do veículo na condução com reboque.
Quando está ativado o estabilizador 1) do reboque?
Para ativar o estabilizador do reboque, é necessário que estejam simultaneamente preenchidas as seguintes condições:
- O ESC tem de estar ligado ►Link e não deve ter avarias.
- a ficha do reboque tem de estar corretamente ligada à tomada no veículo,
- a velocidade tem de ser superior a cerca de 60 km/h.
Funcionamento do estabilizador do reboque
O condutor tem em muitos casos a possibilidade de estabilizar o movimento oscilatório do reboque, através de uma desaceleração do veículo rebocador.
Contudo, se forem detetadas influências pendulares do reboque no veículo rebocador através do ESC, o veículo rebocador é automaticamente desacelerado pelo ESC e o veículo com reboque é estabilizado. A luz de controlo 
começa a piscar no painel de instrumentos. Evitar movimentos desnecessários da direção.
começa a piscar no painel de instrumentos. Evitar movimentos desnecessários da direção.Como forma de aviso ao trânsito que segue na retaguarda, no caso destas travagens automáticas através do estabilizador do reboque, acende-se a luz de travagem.
Durante a condução pode acontecer que um reboque comece a oscilar intensamente, sem que se registe uma intervenção do estabilizador do reboque. Isso tem a ver com o facto de o reboque leve não transmitir o seu movimento pendular ao veículo rebocador, ou fazê-lo apenas numa medida reduzida, não sendo esses movimentos identificados pelo ESC.
Se o comando das luzes de travagem do reboque estiver avariado, o facto será assinalado no visor do painel de instrumentos ►Link.
Pressupostos para o funcionamento correto do estabilizador de reboque
Se estes aspetos não forem satisfeitos ou só o forem parcialmente, o estabilizador do reboque só funcionará de forma condicionada ou nem sequer atuará ATENÇÃO!.
- A ligação elétrica entre o atrelado e o veículo tem de funcionar em boas condições.
- A carga transportada no reboque terá de estar convenientemente fixada.
- A pressão dos pneus do veículo e do reboque terá de estar ajustada ao nível da carga.
- Aproveitar a pressão de apoio admissível.
- O travão de inércia do reboque terá de estar corretamente ajustado. Só assim poderá ocorrer a necessária desaceleração do reboque, a fim de que o conjunto atrelado não « dobre » numa travagem e o reboque não bloqueie.
- Com temperaturas muito baixas recomenda-se a montagem de pneus de inverno no veículo e no reboque.
Ajuste sempre a velocidade às condições climáticas, do piso e do trânsito. O estabilizador do reboque não deverá induzi-lo a correr um risco de segurança – perigo de acidente!
- Nem mesmo o ESC ou a estabilização do conjunto atrelado podem ultrapassar as limitações impostas pela física. Esta recomendação aplica-se em especial num piso escorregadio ou húmido bem como na condução com um reboque leve.
- O estabilizador do reboque funciona com reboques sem travões e com reboques dotados de um travão de inércia mecânico.
- Um reboque leve com movimentos oscilatórios nem sempre são identificados pelo estabilizador do reboque, não beneficiando assim da correspondente estabilização.
- Em pisos escorregadios com reduzida aderência um reboque pode « dobrar », não obstante o dispositivo estabilizador do reboque.
- Os reboques com um centro de gravidade muito alto podem virar-se ainda antes de se registarem movimentos pendulares.
- Se a tomada do reboque estiver ocupada e sem reboque (p. ex. suporte de bicicletas com iluminação) poderão registar-se em situações de condução extremas intervenções automáticas dos travões do estabilizador do reboque.
- Respeitar também as informações e recomendações ►Link.
1) Não disponibilizado na versão para certos países.