Система drive select среди прочего влияет на следующие системы:
Двигатель и АКПП
Двигатель и автоматическая коробка передач реагируют на нажатие педали акселератора в зависимости от настройки либо более резко, либо более плавно. В спортивном режиме «dynamic» (динамичный) точки переключения переносятся в диапазон более высокой частоты вращения. В свою очередь, в режиме «efficiency*» (эффективный) точки переключения (автоматическая коробка передач) переносятся в диапазон более низкой частоты вращения. Благодаря этому можно уменьшить расход топлива.
Adaptive air suspension (пневматическая подвеска)*
«Adaptive air suspension*» представляет собой систему пневматической подвески и амортизации с электронным управлением. Она настраивается в зависимости от выбранного режима и от маневрирования рулевым колесом, торможения и ускорений, выполняемых водителем, а также от дорожного покрытия, скорости и загрузки автомобиля.
Дорожный просвет автомобиля зависит от установленного режима и от скорости движения. Если автомобиль движется в режиме auto или efficiency* более 30 секунд на скорости более 120 км/ч, устанавливается уровень для движения по автостраде. Если скорость движения опускается до 70 км/ч и сохраняется таковой более 120 секунд, дорожный просвет автоматически увеличивается.
A6 allroad: если автомобиль движется в режиме allroad, значительно увеличивается дорожный просвет. Однако на скорости прибл. от 80 км/ч или 120 км/ч дорожный просвет постепенно сокращается. При снижении скорости дорожный просвет автоматически повышается.
Рулевое управление
В рулевом управлении можно отрегулировать степень усиления рулевого привода. Для длительной езды по автострадам лучше всего подходит непрямой легкий ход рулевого колеса как в режиме «comfort». В динамическом режиме рулевое управление спортивное.
В автомобилях с динамическим рулевым управлением* дополнительно справедливо следующее: для непрерывной и максимальной оптимизации усилий водителя по управлению передаточное число рулевого управления изменяется в зависимости от скорости движения. Таким образом, при более высокой скорости движения устанавливается пониженная чувствительность системы рулевого управления для улучшения контроля за автомобилем. При низкой скорости рулевое управление осуществляется больше напрямую для максимального облегчения водителю управления автомобилем, например, при маневрировании. При низкой и средней скорости динамическое рулевое управление* дополнительно обеспечивает более динамичные характеристики при управлении.
Спортивный дифференциал*
Являясь компонентом полного привода (quattro) ►Ссылка, спортивный дифференциал распределяет крутящий момент между задними колесами в зависимости от ситуации. Распределение момента различается в зависимости от выбранного режима от равномерного («comfort») до спортивного («dynamic»). Таким образом достигается высокая маневренность и возможность ускорения на поворотах. Автомобиль очень хорошо слушается руля.
Поворотный свет*
Поворотное освещение согласовывает направление дальнего света с направлением поворотов в зависимости от текущей скорости. Поворот фар и освещение проезжей части также регулируются в соответствии с выбранным режимом.
Кондиционер
Кондиционер работает в режиме efficiency* особенно экономично.
Система регулировки скорости*
Параметры разгона в режиме efficiency* особенно экономичны.
«adaptive cruise control»*
Параметры разгона зависят от режима системы «drive select» и изменяются от комфортабельного до спортивного. Кроме того, адаптивный круиз-контроль реагирует на поведение движущегося впереди автомобиля сбалансированно или спонтанно. В режиме efficiency* выбираются оптимальные настройки расхода.
Звук двигателя*
Звук двигателя изменяется от умеренного до спортивного в зависимости от выбранного режима.
Осторожно!
Автомобили с «adaptive air suspension*» (адаптивной пневматической подвеской):
- При парковке автомобиля следить за достаточным свободным пространством над крышей и под автомобилем. Высота дорожного просвета оставленного на стоянке автомобиля может измениться самостоятельно в результате колебания температуры, изменения нагрузки и изменения режима движения.
- В случае перевозки автомобиля на автопоезде для перевозки автомобилей, железнодорожным, морским или другим транспортом крепить автомобиль только за беговые дорожки протектора колес (по окружности). Не допускается крепление за элементы конструкции мостов, амортизационные стойки или буксирные петли, так как во время перевозки может измениться, что обусловлено технически, давление в упругих элементах пневматической подвески. В данном случае при определенных обстоятельствах больше не будет гарантироваться достаточная опора автомобиля.
Примечание
- В некоторых модельных исполнениях автомобиля максимальная скорость достигается только в режимах движения «auto» и «dynamic».
- При выборе режима «dynamic» рычаг переключения передач автоматически устанавливается в положение «S», в режиме «efficiency*» в положение «E».
- В автомобилях с системой динамического управления* при запуске/выключении двигателя слышен характерный эксплуатационный шум. Это не является поводом для беспокойства.
-
При движении с прицепом
- режим «efficiency*» недоступен.
- Спортивный дифференциал* в динамическом режиме работает не как спортивный, а как маневренный.