- Fig. 1 Painel de instrumentos: posições da alavanca seletora
Válido para: veículos com caixa de velocidades automática
A posição da alavanca de seleção engatada e a velocidade engatada são mostrados no visor do painel de instrumentos.
P – Bloqueio de estacionamento
Nesta posição da alavanca seletora as rodas motrizes ficam mecanicamente bloqueadas. O bloqueio de estacionamento só pode ser ativado com o veículo parado ATENÇÃO!.
Para pôr e tirar a alavanca da posição P, o botão bloqueador (botão no manípulo da alavanca seletora) tem de estar pressionado e simultaneamente deve-se carregar no pedal do travão. O desengate do bloqueio só funciona com a ignição ligada.
R – Marcha-atrás
A marcha-atrás só pode ser selecionada com o veículo parado e o motor no ralenti ATENÇÃO!.
Para engrenar a posição R, tem de premir a tecla de bloqueio enquanto carrega no pedal do travão. Na posição R da alavanca de seleção, acendem-se os faróis de marcha atrás com a ignição ligada.
N – Neutro (posição de ponto morto)
Nesta posição da alavanca seletora a caixa de velocidades está em ponto morto ATENÇÃO!.
D/S – Posição permanente de marcha em frente
Na posição D/S da alavanca seletora, a caixa de velocidades pode ser operada no modo normal D ou no modo desportivo S. Para selecionar o modo desportivo S, desloque brevemente a alavanca seletora para trás. Ao puxar novamente, volta a ser selecionada o modo normal D. O modo de condução selecionado é apresentado no visor do painel de instrumentos .
No modo normal D, a caixa seleciona automaticamente a relação de transmissão adequada. Esta relação depende da carga do motor, da velocidade e do programa de comutação.
O modo desportivo S deve ser selecionado para uma condução desportiva. As reservas de potência do motor são totalmente aproveitadas. Ao acelerar as passagens de mudanças são notadas.
Para engrenar a posição D/S da alavanca seletora a partir da posição N, a uma velocidade inferior a 2 km/h ou com o veículo parado, é necessário carregar no pedal do travão ATENÇÃO!.
E - Efficiency*
No modo de condução efficiency ►Link a caixa de velocidades escolhe os pontos de mudança nos regimes mais altos. Através de uma passagem precoce à mudança seguinte, não é possível aproveitar integralmente as reservas de potência do motor. Esta solução favorece um consumo de combustível mais económico.
Se estiver definido este modo de condução, é apresentado no visor do painel de instrumentos combinado E em vez de D.
- Mesmo com a ignição desligada o veículo pode descair.
- Em andamento nunca coloque a alavanca de seleção nas posições R ou P - perigo de acidente!
- Com o motor ligado é sempre necessário, em todas as posições da alavanca seletora, com exceção de P, manter o veículo travado com o pedal de travão, uma vez que mesmo no ralenti a transmissão não é totalmente interrompida - o veículo « arrasta-se » - perigo de acidente!
- Se com o veículo imobilizado está engatada uma velocidade, de forma alguma pode ser feita uma aceleração descuidada. De contrário, o veículo entra imediatamente em movimento, em certos casos mesmo com o travão de mão acionado - perigo de acidente!
- Antes de abrir o capot do motor para o senhor ou outras pessoas trabalharem no motor em andamento, deverá colocar a alavanca de seleção na posição P e puxar bem o travão de mão - perigo de acidente! É indispensável que sejam observadas as advertências ►Link.
Nota
- Drive select: As características desportivas podem ser reguladas através do modo de condução dynamic. No visor do painel de instrumentos aparece, em vez de D, o nível S.
- Se involuntariamente se selecionar N, em andamento, desacelerar e aguardar até se atingir o regime de ralenti, antes de passar de novo para as relações de marcha D/S.
- Em caso de corte na alimentação de corrente, a alavanca seletora não pode continuar a ser deslocada na posição P. Nesse caso a alavanca de seleção pode ser destrancada de emergência ►Link.