Le pastiglie nuove necessitano di un periodo di rodaggio di circa 400 km prima di esercitare un'azione frenante ottimale. Su vetture con dischi dei freni in ceramica^* potrebbe essere necessario un rodaggio molto più lungo. Si può compensare l'effetto frenante leggermente ridotto esercitando una maggiore pressione sul pedale del freno. Durante il rodaggio delle pastiglie, evitare di sollecitare eccessivamente i freni.

L'usura delle pastiglie dei freni è strettamente legata alle condizioni di impiego della vettura e allo stile di guida individuale. Questo vale soprattutto se la vettura trova impiego prevalentemente nel traffico urbano e su brevi tragitti, o se il conducente ha uno stile di guida molto sportivo.

Fattori come la velocità, l'intensità della frenata e le condizioni esterne, come ad esempio la temperatura o l'umidità dell'aria, potrebbero generare rumori durante la frenata.

A causa delle proprietà del materiale dei dischi dei freni in ceramica^* possono sorgere dei rumori soprattutto alle basse velocità.

In determinate situazioni, come ad esempio dopo l'attraversamento di tratti coperti d'acqua, durante piogge abbondanti, in presenza di rugiada formatasi di notte o dopo il lavaggio della vettura, l'azione dei freni potrebbe essere ritardata perché i dischi e le pastiglie sono umidi o, d'inverno, ghiacciati. In questi casi i freni devono prima essere “asciugati in frenata“.

Quando si viaggia a velocità sostenuta e con i tergicristalli in funzione, le pastiglie dei freni vengono avvicinate brevemente ai dischi dei freni. Ciò succede a intervalli regolari e senza che il conducente se ne accorga, e conferisce ai freni una più rapida risposta in caso di azionamento.

Anche su tratti dove è stato sparso del sale antineve l'azione frenante può essere ritardata se i freni non sono stati usati per un certo tempo. Lo strato di sale sui dischi e sulle pastiglie dovrà prima essere rimosso frenando.

A causa della struttura della sua superficie, un disco del freno in ceramica^* assorbe, in tali condizioni, l'umidità. Per questo motivo, si può verificare temporaneamente una riduzione dell'efficacia della frenata rispetto a quando il freno è asciutto. Ciò può essere compensato aumentando la pressione sul pedale.

Lunghi periodi di rimessaggio, basso chilometraggio e scarse sollecitazioni sono spesso causa di ruggine sui dischi e deposito di sporco sulle pastiglie.

Quando i freni vengono sollecitati poco o in presenza di ruggine superficiale consigliamo di "pulire" dischi e pastiglie frenando in modo brusco più volte a velocità sostenuta ATTENZIONE!.

Se improvvisamente la corsa del pedale dei freni si allunga, uno dei due circuiti dell'impianto freni si è guastato. Raggiungere immediatamente l'officina specializzata più vicina e far riparare il guasto. Procedere a velocità ridotta, tenendo conto del fatto che gli spazi di frenata sono più lunghi e la pressione da esercitare sul pedale dei freni è maggiore.

Se il livello del liquido freni è troppo basso si possono verificare dei malfunzionamenti dell'impianto freni. Il livello del liquido freni è controllato elettronicamente.

Il servofreno intensifica la pressione che il conducente esercita sul pedale dei freni. Il funzionamento avviene solo a motore ovvero a quadro strumenti acceso (trazione ibrida^*).