Silnik i przekładnia automatyczna reagują w zależności od trybu, spontanicznie albo zachowawczo na poruszanie pedałem przyspieszenia. W sportowym trybie dynamic, punkty przełączania są ułożone w wyższych zakresach obrotów. Dźwięk silnika dopasowuje się do odpowiedniego trybu przez otwarcie lub zamknięcie pokryw wylotu spalin.

Układ kierowania można dopasować zgodnie ze wspomaganiem siły skręcania. Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie comfort. Sportowe, bezpośrednie kierowanie uzyskuje się natomiast w trybie dynamic.

Światła kierowane dopasowują się przy prędkości jazdy między 10 km/h a 110 km/h, do kształtu zakrętu. Sposób odchylania i oświetlenie zostaje dodatkowo wyrównane do trybu.