Através de uma condução controlada para promover o aquecimento e o arrefecimento, pode-se contribuir para que o veículo não seja desnecessariamente submetido a uma sobressolicitação.

Na condução controlada para aquecimento, o óleo do motor é levado num regime máximo de 5000 rpm até uma temperatura de 60 °C. Mas os pneus também só nessa altura atingem a sua maior capacidade de aderência, se tiverem aquecido sob carga.

O seu veículo tem no entanto uma refrigeração posterior. Mesmo assim o arranque em frio é especialmente importante. Numa condução desportiva, não só o motor e os travões, mas também o sistema de escape e a caixa de velocidades aquecem muito. Antes de se parar o veículo, ele deverá ser conduzido durante alguns quilómetros, a baixa carga no regime de rotações inferior.