- Fig. 1 Roda de emergência com compressor
Aplicável aos seguintes veículos: com uma roda de reserva com compressor
A roda de emergência com compressor é insuflada até atingir o seu diâmetro total.
Retirar a roda de emergência com compressor
Virar o piso de carga com a ajuda da pega.
Retirar, se necessário, o compartimento para objectos sujos*.
Desenroscar o manípulo Fig. 1 no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
Desmontar, se necessário, a bassbox* Link.
Retirar a roda de emergência com compressor.
Recolocar a roda de emergência com compressor no seu lugar
Deixar sair o ar, desenroscando o interior da válvula.
Enroscar depois o interior da válvula de novo.
Aguardar algumas horas, antes de colocar a roda na cavidade da roda sobresselente ATENÇÃO!.
Montar, se necessário, a bassbox* Link.
Fixar a roda com o manípulo.
Reinstalar o compartimento para objectos sujos*.
Recolocar o piso de carga na sua posição inicial.
Após a utilização da roda de emergência com compressor
A roda de emergência com compressor pode voltar a ser utilizada enquanto não estiver danificada e desgastada até aos indicadores de desgaste ATENÇÃO!.
Quando se deixa sair o ar da roda de emergência com compressor, ela levará algumas horas até readquirir a sua forma dobrada. Só depois poderá voltar a ser recolocada na cavidade da roda sobresselente e convenientemente arrumada.
- Não utilizar nunca a roda de emergência com compressor se estiver danificada ou apresentar um desgaste até aos respectivos indicadores.
- Se a roda de emergência com compressor tiver mais de 6 snos, só a utilize numa emergência e com a maior precaução, num estilo de condução prudente.
- A roda de emergência com compressor destina-se a ser utilizada apenas transitoriamente. Deverá ser por isso substituída, o mais rapidamente possível, pela roda normal.
- A pressão do pneu na roda de emergência com compressor é de 3,5 bar no máximo.
- A velocidade máxima admissível será de 80 km/h.
- Evite as acelerações a fundo, as travagens violentas e as curvas a alta velocidade.
- Depois de se deixar sair o ar da roda de emergência com compressor, ela levará algumas horas até readquirir a sua forma dobrada. Só depois poderá voltar a ser recolocada na cavidade da roda sobresselente e convenientemente arrumada.
- Não conduzir nunca com mais de que uma roda de emergência com compressor.
- Por razões de ordem técnica, não é permitida a utilização de correntes para a neve numa roda de emergência com compressor. Se for obrigatório o uso de correntes para a neve e houver uma avaria num pneu de trás, ter-se-á de montar a roda sobresselente com compressor no eixo dianteiro. A roda desmontada à frente deverá ser montada depois no lugar da roda traseira avariada. Recomendamos que seja colocada a corrente para a neve, antes de montar a roda.
Cuidado!
- A roda de emergência com compressor foi especialmente desenvolvida para este modelo de veículo. Não pode ser trocada nem utilizada noutro tipo de veículo. Do mesmo modo não podem ser utilizadas rodas de emergência com compressor de outros modelos.
- Na jante de uma roda de emergência com compressor não podem ser montados pneus normais nem pneus de Inverno.
- Certifique-se de que a roda de emergência com compressor ou a roda que foi trocada e a ferramenta de bordo estão convenientemente fixadas na bagageira.