Na następujące systemy ma między innymi wpływ drive select:
Silnik i przekładnia
Silnik i przekładnia, w zależności od trybu, reagują spontanicznie lub spokojnie na ruch pedału przyspieszenia. W sportowym trybie dynamic, punkty przełączania są ułożone w wyższych zakresach obrotów. W trybie efficiency natomiast, punkty przełączania są ułożone w niższych zakresach obrotów. W ten sposób można obniżyć zużycie paliwa.
Resorowanie pneumatyczne*
Resorowanie pneumatyczne* jest systemem elektronicznie regulowanych sprężyn gazowych i amortyzatorów. Ustawienie zależy od wybranego trybu, od ruchów kierownicą, ingerencji kierowcy hamulcami i pedałem przyspieszenia, oraz od nawierzchni jezdni, prędkości jazdy i obciążenia samochodu. Prześwit samochodu zależy od nastawionego trybu i od prędkości jazdy.
Kiedy samochód znajduje się w trybie allroad, prześwit jest wyraźnie zwiększony. Powyżej prędkości jazdy około 80 km/h albo 120 km/h prześwit zostaje stopniowo redukowany. Przy zmniejszaniu prędkości jazdy, prześwit zostaje znowu automatycznie zwiększony. W trybie dynamic prześwit jest najmniejszy.
Układ kierowania
Układ kierowania można dopasować zgodnie ze wspomaganiem siły skręcania. Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie comfort. W trybie dynamic, układ kierowania jest bardziej sportowy.
Zwrotnica dla czterech kół*
Zwrotnica dla czterech kół zwiększa komfort przez dodatkową zdolność skręcania tylnej osi. Przy niskich prędkościach jazdy skręcanie w przewciwnych kierunkach powoduje obniżenie promienia skrętu. Przy wysokich prędkościach jazdy, skręcanie w przeciwnych kierunkach poprawia reakcje odpowiedzi i jednocześnie zwiększa stabilność samochodu. Zwrotnica dla czterech kół wspomaga procesy zaparkowania i manewrowania asystenta parkowania* i asystenta manewrowania przyczepą*.
Światła kierowane*
Światła kierowane dopasowują światła drogowe do przebiegu zakrętu odpowiednio do prędkości jazdy. Sposób odchylania i oświetlenie zostaje dodatkowo wyrównane do trybu.
Układ klimatyzacji
Układ klimatyzacji pracuje w trybie efficiency w sposób szczególnie oszczędny.
Układ utrzymywania prędkości*
Reakcje samochodu podczas przyspieszania w trybie efficiency są szczególnie oszczędne.
Adaptive cruise control (ACC)*
Reakcję podczas przyspieszania, w zależności od trybu drive select można wybiearć w zakresie od komfortowej do sportowej. Dodatkowo, adaptive cruise control reaguje na sposób jazdy pojazdu poprzedzającego w sposób wyważony lub spontaniczny. W trybie efficiency wybrane zostaje dopasowanie przy niskim zużyciu paliwa.
Dźwięk silnika*
Dźwięk silnika zostaje dopasowany w każdym trybie i jest od subtelnego do sportowego.
OSTROŻNIE
Samochód z resorowaniem pneumatycznym*:
- Podczas parkowania pamiętać, aby nad i pod samochodem pozostawała wystarczająca ilość wolnego miejsca. Wahania temperatury, zmiany obciążenia i zmiany trybu zawieszenia mogą powodować zmianę wysokości (prześwit!) zaparkowanego samochodu.
- Podczas transportowania samochodu na przyczepie, koleją, statkiem lub innym środkiem transportu zabezpieczyć koła tylko na bieżnikach (obwodzie)! Zapinanie elementów osi, zawieszenia lub zaczepów do holowania nie jest dozwolone, ponieważ w trakcie transportu nacisk sprężyn gazowych może się zmieniać. Odpowiednie zabezpieczenie samochodu nie może być wtedy zagwarantowane.
Informacja
- W niektórych wersjach modelowych, maksymalną prędkość samochód uzyskuje tylko w trybie jazdy auto i dynamic.
- Przez wybranie trybu dynamic, automatycznie włączone zostanie położenie przekładni S, a w trybie efficiency, położenie przekładni E.
- Należy pamiętać, że podczas holowania przyczepy tryb efficiency nie jest dostępny.