Silnik i przekładnia automatyczna reagują w zależności od trybu, spontanicznie albo zachowawczo na poruszanie pedałem przyspieszenia.

Regulacja amortyzatorów za pomocą czujników zbiera informacje o ruchach kierownicą, reagowaniu hamowaniem i przyspieszaniem przez kierowcę, jak również o powierzchni drogi, prędkości jazdy i obciążeniu samochodu. Za pomocą systemu drive select można nastawiać regulację amortyzatorów w sposób sportowy (dynamic), komfortowy (comfort) lub dopasowany (auto).

Układ kierowania można dopasować zgodnie ze wspomaganiem kierowania. Na długich trasach na autostradzie szczególnie odpowiednie jest lekkie, pośrednie kierowanie, jak w trybie comfort. W trybie dynamic, układ kierowania jest bezpośrednio sportowy.

W samochodzie z dynamicznym układem kierowania^* dodatkowo obowiązuje zasada: aby nakład siły kierowania utrzymać dla kierowcy zawsze na możliwie optymalnym poziomie, przełożenie zostaje zmienione w zależności od prędkości jazdy. I tak przy wyższych prędkościach jazdy nastawiona jest niewielka czułość kierownicy, aby poprawić kontrolę nad samochodem. Przy niższych prędkościach jazdy, kierowanie jest bardziej bezpośrednie, aby np. podczas manewrowania siła skrętu kierownicy była utrzymywana na możliwie niskim poziomie. Doadtkowo, dynamika kierowania^* przy niskich i średnich prędkościach jazdy zapewnia bardziej żywe reakcje kierownicy.

Dźwięk silnika zostaje dopasowany w każdym trybie i jest od subtelnego do sportowego.