Obowiązuje dla samochodów: z małogabarytowym kołem zapasowym (koło awaryjne)
- Rys. 245Bagażnik: koło zapasowe
- Rys. 246Koło awaryjne (przykład)
Koło awaryjne przeznaczone jest tylko do tymczasowego stosowania. Możliwie niezwłocznie zlecić sprawdzenie uszkodzonego koła i ewentualnie wymianę w specjalistycznym serwisie.
Stosowanie koła awaryjnego podlega pewnym ograniczeniom. Koło awaryjne zostało skonstruowane specjalnie dla danego typu samochodu. Nie wolno zmieniać z kołem zastępczym od innego typu samochodu.
Wyjmowanie koła awaryjnego
Odkręcić pokrętło rys. 245►-1- przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Wyjąć koło awaryjne.
Wyjmowanie podnośnika samochodowego
Odchylić w górę pokrywę z prawej strony przestrzeni bagażnika i wyjąć podnośnik samochodowy.
Łańcuchy śniegowe
Stosowanie łańcuchów śniegowych na kole awaryjnym ze względów technicznych nie jest dopuszczalne.
Jeżeli wystąpi konieczność jazdy z łańcuchami śniegowymi i przednie koło ulegnie przebiciu, koło awaryjne należy zamontować na miejscu jednego z tylnych kół. Odkręcone tylne koło zaopatrzyć w łańcuch śniegowy i zamontować w miejscu uszkodzonego przedniego koła.
UWAGA
- Po zamontowaniu koła awaryjnego, możliwie niezwłocznie sprawdzić ciśnienie w oponie - niebezpieczeństwo wypadku! Wartości ciśnienia powietrza w oponach można znaleźć w rys. ►.
- Z kołem awaryjnym nie jechać szybciej, niż 80 km/h - niebezpieczeństwo wypadku!
- Z kołem awaryjnym należy unikać maksymalnego przyspieszania, silnego hamowania i brawurowej jazdy na zakrętach - niebezpieczeństwo wypadku!
- Nie wolno jeździć więcej, niż z jednym kołem awaryjnym - niebezpieczeństwo wypadku!
- Na obręczy koła awaryjnego nie wolno montować opony normalnej ani zimowej.