É na aceleração que o veículo consome mais combustível. Numa condução defensiva há menos necessidade de travar e consequentemente também de acelerar. Deixe o veículo rolar por inércia com uma velocidade engatada, se for possível, por exemplo quando se vê à distância que o próximo semáforo está no vermelho.

Uma forma eficaz de economizar combustível é a seleção precoce de uma mudança superior. Quando se utilizam as mudanças até aos seus limites, consome-se desnecessariamente mais combustível. Carregar lentamente no pedal do acelerador e evitar a posição de «kick-down».

Não deverá aproveitar nunca totalmente a velocidade máxima do seu veículo. O consumo de combustível, as emissões de substâncias tóxicas e de ruídos aumentam desmesuradamente com velocidades mais altas. Uma condução mais lenta ajuda a economizar combustível.

Nos veículos com Sistema Start-Stop^* as fases de ralenti são reduzidas automaticamente. Nos veículos sem Sistema Start-Stop^* vale a pena, desligar o motor, p. ex. quando se é obrigado a parar junto de uma passagem de nível ou numa paragem mais demorada nos semáforos. Já ao fim de 30 a 40 segundos de uma pausa no funcionamento do motor, poupa-se mais combustível do que aquele que é gasto para dar novo arranque ao motor.

No ralenti o motor leva muito tempo a aquecer. Na fase de aquecimento o desgaste e as emissões tóxicas são, porém, especialmente elevados. Após o arranque deverá, por isso, iniciar imediatamente a marcha. Evite os regimes altos.

Através de uma manutenção periódica poderá criar desde logo boas condições para um consumo económico. O bom estado de manutenção do seu veículo não se reflete positivamente apenas em relação à sua segurança e à preservação do seu valor, mas também em relação ao seu consumo de combustível.

Um motor com uma manutenção deficiente pode conduzir a um aumento do consumo de combustível de até 10 %.

Verifique também o nível do óleo em cada abastecimento. O consumo de óleo depende, em grande medida, da carga e do regime do motor. É normal que o consumo de óleo de um motor novo só atinja o seu valor mais baixo ao fim de uma determinada quilometragem. O consumo de óleo só pode ser corretamente avaliado ao fim de aproximadamente 5.000 km. Conforme o estilo de condução, esse consumo poderá ir até 0,5 l/1.000 km.

O motor e o sistema de depuração das emissões de escape terão de ter atingido a sua temperatura de serviço otimizada para reduzirem eficazmente o consumo e as emissões de gases tóxicos.

Um motor frio tem um consumo de combustível desproporcionadamente elevado. Só ao fim de cerca de quatro quilómetros é que o motor atinge a sua temperatura de serviço, normalizando-se o consumo.

Assegure que os pneus se encontram sempre a uma pressão correta, a fim de poupar combustível. Já meio bar a menos aumenta o consumo de combustível em cerca de 5 % . Uma pressão insuficiente provoca, por outro lado, devido à maior resistência ao rolamento, um maior desgaste dos pneus e um comportamento menos positivo.

Proceda sempre à verificação da pressão com os pneus frios .

Não utilizar pneus de inverno durante todo o ano, pois são responsáveis por um aumento do consumo na ordem dos 10 %.

Como cada quilo de peso a mais aumenta o consumo de combustível, vale a pena lançar um olhar mais crítico à carga transportada na bagageira, a fim de evitar as cargas supérfluas.

O motor aciona o alternador e produz desse modo corrente elétrica - com a maior necessidade de energia elétrica, aumenta o consumo de combustível! Desligue, por isso, os consumidores elétricos quando deixam de ser necessários. Entre os grandes consumidores elétricos contam-se p. ex. o ventilador no nível máximo, o desembaciador do vidro traseiro e o aquecimento dos bancos^*.