Автомобиль приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Одновременно, когда состояние заряда требует этого, заряжается высоковольтная батарея.

При полном ускорении автомобиль одновременно приводится в движение двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем. Данный режим работы называется Boost (форсаж) и допускается только на короткое время, так как он очень энергоёмкий. Готовность зависит от состояния заряда высоковольтной батареи.

Режим форсажа Boost активизируется надавливанием на педаль акселератора.

В зависимости от состояния заряда высоковольтной батареи и сопротивления движению автомобиль может приводится в движение полностью от электрического двигателя. при этом двигатель внутреннего сгорания выключается.

При разгоне или при недостаточной степени заряженности высоковольтной батареи двигатель внутреннего сгорания включается. Как только разгон заканчивается и состояние заряда высоковольтной батареи позволяет, автомобиль снова приводится в движение электричеством.

Нажатием кнопки Илл. 1 можно расширить пределы движения в электрическом режиме и всегда переключаться на этот режим, как только состояние электрической системы это позволяет. Режим работы переключается на движение в максимальном электрическом режиме -3-, -12- Илл. 2. Можно проехать почти 3 км при постоянной скорости 60 км/ч полностью от электрического двигателя.

Чтобы активизировать движение в расширенном электрическом режиме, необходимо соблюсти следующие условия:

Расширенный электрический режим прерывается включением двигателя внутреннего сгорания во время разгона. Дополнительно на дисплее комбинации приборов загорается серая контрольная лампа . По завершении разгона расширенный электрический режим включается автоматически.

Расширенный электрический режим дезактивизируется при следующих условиях:

Для возобновления активизации нажать кнопку .

До тех пор пока двигатель внутреннего сгорания не достигнет рабочей температуры, тронуться с места можно за счет электроэнергии, т.е. без подключения двигателя. Для этого необходимо приготовиться к движению при установленной передаче «P», затем нажать кнопку и перевести рычаг переключения передач в положение «D» или «R».

Двигатель внутреннего сгорания работает только по мере необходимости. Когда автомобиль останавливается, двигатель внутреннего сгорания обычно выключается, питание электрических систем автомобиля происходит от высоковольтной батареи.

Автоматическое отключение двигателя внутреннего сгорания во время движения с гибридной системой предназначено для экономии топлива. Все важные системы автомобиля, например, рулевое управление, тормозная система и кондиционер, остаются активизированными. В отдельных случаях возможна системная необходимость, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал даже во время остановки автомобиля. При длительных поездках в пробках двигатель внутреннего сгорания во время остановки автомобиля активируется циклически для подзарадки высоковольтной батареи.

При ненажатой педали акселератора и включенной передаче «D» при скорости прим. 160 км/ч двигатель внутреннего сгорания отключается. Таким образом, при предварительном продумывании стиля вождения можно сэкономить топливо.

При торможении автомобиля электрический двигатель работает как генератор, и вырабатываемая им электрическая энергия накапливается в высоковольтной батарее. Это происходит также во время принудительного холостого хода автомобиля или при движении под уклон. В таком случае двигатель внутреннего сгорания автоматически отключается.

При упреждающих и равномерных торможениях с коротким ходом педали тормоза автомобиль притормаживается электрическим двигателем Илл. 2 -6-. При этом большая часть кинетической энергии регенерируется и может накапливаться в высоковольтной батарее в виде электрической энергии. При интенсивном торможении дополнительно активизируется обычная тормозная система Илл. 2 -10-.

Регенерация энергии отображается в информационно-развлекательной системе Ссылка.

В некоторых режимах работы двигатель внутреннего сгорания включается автоматически: