Bilen drivs av förbränningsmotorn. Samtidigt laddas högspänningsbatteriet, om laddningstillståndet kräver detta.

Vid full acceleration drivs bilen av förbränningsmotorn och elmotorn tillsammans. Detta driftläge kallas boost och står till förfogande endast en kort tid, då det är mycket energikrävande. Tillgängligheten är beroende av högspänningsbatteriets laddningstillstånd.

Driftläget boost aktiveras när gaspedalen trampas ned kraftigt.

Beroende på högspänningsbatteriets laddningstillstånd och körmotstånden kan bilen köras helt elektriskt. Förbränningsmotorn är då avstängd.

Vid acceleration resp. när högspänningsbatteriets laddningströskel underskrids startas förbränningsmotorn. Så fort förarens accelerationsönskemål och högspänningsbatteriets laddningstillstånd tillåter det drivs bilen elektriskt igen.

Genom att trycka på knappen Bild 1 kan de vanliga gränserna för elektrisk körning utvidgas och alltid köras när det elektriska systemet tillåter det. Driftläget ställs då om till maximal elektrisk körning -3-, -12- Bild 2. Det kan köras helt elektriskt upp till ett avstånd på cirka 3 km vid en konstant hastighet på 60 km/h.

Följande villkor måste vara uppfyllda för att aktivera den elektriska körningen:

Den utvidgade elektriska körningen avbryts genom att förbränningsmotorn slås på vid en acceleration. Dessutom tänds den grå kontrollampan på kombiinstrumentets display . Efter accelerationen fortsätter den utvidgade elektriska körningen automatiskt.

Den utvidgade elektriska körningen avaktiveras när minst ett av följande villkor är uppfyllt:

För en förnyad aktivering måste knappen tryckas in.

Så länge förbränningsmotorn inte har uppnått sin drifttemperatur kan det startas elektriskt utan att förbränningsmotorn startas. Då måste bilen sättas i körklart läge i växelläge P, knappen tryckas in och därefter växelläge D eller R väljas.

Förbränningsmotorn drivs uteslutande efter behov. När bilen står stilla är förbränningsmotorn i regel avstängd, bilens elsystem försörjs av högspänningsbatteriet.

Den automatiska avstängningen av förbränningsmotorn under körningen är avsiktligt i hybridsystemet för att spara bränsle. Alla viktiga system i bilen, som t.ex. styrningen, bromsen samt klimatanläggningen förblir aktiva. I enstaka fall kan det av systemskäl vara nödvändigt att driva förbränningsmotorn även när bilen står stilla. Vid längre körningar i bilköer slås förbränningsmotorn på i cykler när bilen står stilla, för att hela tiden ladda upp högspänningsbatteriet.

Om gaspedalen inte trycks ned och växelläge D är ilagt stängs förbränningsmotorn av vid hastigheter på cirka 160 km/h. Vid ett förutseende körsätt kan på så sätt bränsleförbrukningen reduceras.

När bilen bromsas skapas elektrisk energi via elmotorn, som då fungerar som generator. Den energin lagras i högspänningsbatteriet. Detta sker även när bilen motorbromsar till stillastående eller kör i nedförsbacke. I det läget stängs förbränningsmotorn av automatiskt.

Vid en tidig och jämn inbromsning med korta nedtryckningar av pedalen bromsas bilen genom elmotorn Bild 2 -6-. Därvid återvinns en stor del av rörelseenergin som kan lagras som elektrisk energi i högspänningsbatteriet. Vid kraftigare inbromsning aktiveras dessutom den vanliga bromsen Bild 2 -10-.

Energiåtervinningen visas i Infotainmentet Länk.

Olika drifttillstånd leder till att förbränningsmotorn startas automatiskt: