Pastiglie dei freni nuove
Le pastiglie nuove necessitano di un periodo di rodaggio di circa 400 km prima di esercitare un azione frenante ottimale. Si può compensare l effetto frenante leggermente ridotto esercitando una maggiore pressione sul pedale del freno. Durante il rodaggio delle pastiglie, evitare di sollecitare eccessivamente i freni.
Usura
L usura delle pastiglie dei freni è strettamente legata alle condizioni di impiego della vettura e allo stile di guida individuale. Questo vale soprattutto se la vettura trova impiego prevalentemente nel traffico urbano e su brevi tragitti, o se il conducente ha uno stile di guida molto sportivo.
Rumori d esercizio
Fattori come la velocità, l intensità della frenata e le condizioni esterne, come ad esempio la temperatura o l umidità, potrebbero generare rumori durante la frenata.
Influsso di umidità e sale antigelo
In determinate situazioni, come ad esempio dopo l attraversamento di tratti coperti d acqua, durante piogge abbondanti o dopo il lavaggio della vettura, l azione dei freni potrebbe essere ritardata perché i dischi e le pastiglie sono umidi o, d inverno, ghiacciati. In questi casi i freni devono prima essere “asciugati in frenata”.
Quando si viaggia a velocità sostenuta e con i tergicristalli in funzione, le pastiglie dei freni vengono avvicinate brevemente ai dischi dei freni. Ciò succede a intervalli regolari e senza che il conducente se ne accorga, e conferisce ai freni una più rapida risposta in caso di azionamento.
Anche su tratti dove è stato sparso del sale antineve l azione frenante può essere ritardata se i freni non sono stati usati per un certo tempo. Lo strato di sale sui dischi e sulle pastiglie dovrà prima essere rimosso frenando.
Corrosione
Lunghi periodi di rimessaggio, basso chilometraggio e scarse sollecitazioni sono spesso causa di ruggine sui dischi e deposito di sporco sulle pastiglie.
Quando i freni vengono sollecitati poco o in presenza di ruggine superficiale consigliamo di "pulire" dischi e pastiglie frenando in modo brusco più volte a velocità sostenuta
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Guasto all impianto freni
Se improvvisamente la corsa del pedale dei freni si allunga, uno dei due circuiti dell impianto freni si è guastato. Raggiungere immediatamente l officina specializzata più vicina e far riparare il guasto. Procedere a velocità ridotta, tenendo conto del fatto che gli spazi di frenata sono più lunghi e la pressione da esercitare sul pedale dei freni è maggiore.
Livello basso del liquido freni
Se il livello del liquido freni è troppo basso si possono verificare dei malfunzionamenti dell impianto freni. Il livello del liquido freni è controllato elettronicamente.
Servofreno
Il servofreno intensifica la pressione che il conducente esercita sul pedale dei freni. Il funzionamento avviene solo a motore acceso.
- Si raccomanda di effettuare frenate allo scopo di "pulire i freni" solo nel caso in cui le condizioni del traffico lo permettano. Non deve essere messa a repentaglio l incolumità degli altri utenti della strada: pericolo di incidente.
- Non far procedere mai la vettura a motore spento: pericolo di incidente.
ATTENZIONE
- Non lasciare mai il piede appoggiato sul pedale durante la marcia, facendo così “strisciare” le pastiglie sui dischi. Infatti, in questo modo, i dischi si surriscaldano e sono soggetti a una maggiore usura. Ciò comporta inoltre un allungamento dello spazio di frenata.
- Prima di affrontare un tratto in forte pendenza diminuire la velocità e scalare di una marcia. In questo modo si può sfruttare l effetto frenante del motore riducendo la sollecitazione dei freni. Se nonostante ciò si rende necessario il ricorso ai freni, non tenere il pedale costantemente premuto ma azionarlo ad intervalli.
Avvertenza
- Se il servofreno non funziona, è necessario premere il pedale del freno con molta più forza del solito.
- Se sulla vettura vengono montati in un secondo momento uno spoiler anteriore, dei copricerchi o simili, assicurarsi che la ventilazione delle ruote anteriori non risulti compromessa: ciò potrebbe comportare un surriscaldamento dei freni.