- Fig. 1 Pormenor da consola central: alavanca selectora com botão bloqueador
Aplicável aos seguintes veículos: com caixa de velocidades S tronic
As marchas em frente são automaticamente seleccionadas no sentido progressivo e regressivo.
Início da marcha
Carregar no pedal do travão e mantê-lo carregado.
Mantenha o botão bloqueador (botão no manípulo da alavanca selectora) premido, coloque a alavanca selectora na posição pretendida, por exemplo D Link, e solte o botão bloqueador.
Aguarde alguns instantes, até a caixa ter engrenado (é perceptível um ligeiro solavanco).
Retirar o pé do pedal do travão e acelerar ATENÇÃO!.
Parar transitoriamente
Em caso de paragem transitória, por exemplo diante dum semáforo, manter o veículo parado, accionando o travão de pé.
Não acelerar.
Estacionar
Carregar no pedal do travão e mantê-lo carregado ATENÇÃO!.
Accionar firmemente o travão de mão.
Manter o botão bloqueador premido e colocar a alavanca selectora na posição P.
Paragem numa subida
Iniciar a marcha numa subida em veículos « sem » sistema de assistência nas subidas*
Accionar firmemente o travão de mão.
Com um nível engatado acelerar de forma doseada e soltar o travão de mão.
Iniciar a marcha numa subida em veículos « com » sistema de assistência nas subidas*
Com uma relação seleccionada, retirar o pé do travão e acelerar Link.
Condução nas descidas: Em determinadas condições (p ex. em estradas de montanha ou na condução com reboque) pode ser vantajoso activar temporariamente o programa de mudanças manuais , a fim de ajustar a relação de transmissão manualmente às condições de circulaçãoATENÇÃO!.
Quando se estaciona numa superfície plana, basta colocar a alavanca selectora na posição P. Numa descida, accionar primeiro o travão de mão e só depois colocar a alavanca selectora na posição P. Evita-se, assim, uma sobrecarga do mecanismo de bloqueio e facilita-se o desengate da alavanca selectora da posição P.
- Como condutor, não abandone nunca o veículo com o motor em funcionamento e uma posição de marcha engatada. Se tiver de abandonar o veículo com o motor em funcionamento, puxe o travão de estacionamento e engate o bloqueio de parque P.
- Com o motor ligado e uma relação seleccionada (D , S ou R) ou no modo « tiptronic » é necessário manter o veículo travado com o pedal de travão, uma vez que, mesmo no ralenti, a transmissão não é totalmente interrompida - o veículo « arrasta-se ».
- Não acelerar se se pretender alterar a posição da alavanca selectora com o veículo parado e o motor a trabalhar - perigo de acidente!
- Em andamento não colocar nunca a alavanca selectora nas posições R ou P - perigo de acidente!
- Antes de se descer uma rampa inclinada, reduzir a velocidade e seleccionar com o « tiptronic » uma relação inferior.
- Não deixar o travão a patinar, nem carregar no pedal do travão repetidamente ou durante demasiado tempo. Uma travagem permanente provoca um sobreaquecimento dos travões e reduz significativamente a capacidade de travagem, aumenta a distância de travagem ou origina uma falha total do sistema de travagem.
- Se for necessário parar numa subida, manter o veículo parado com o travão do pé ou de mão, para evitar que descaia.
- Não mantenha nunca o veículo parado numa subida, com a embraiagem a patinar. A embraiagem abre-se automaticamente, quando aquece devido a uma solicitação excessiva - perigo de acidente! Uma sobressolicitação da embraiagem é indicada, antes da abertura, por meio de solavancos do veículo e pelo piscar da indicação da posição da alavanca.
- Numa paragem em subida não tentar evitar que o veículo descaia, acelerando com uma relação seleccionada. Por causa disso a caixa de velocidades automática pode sobreaquecer e ser danificada. Puxar o travão de mão com força ou carregar no pedal do travão, para evitar que o veículo descaia.
- Se deixar rolar o veículo com o motor desligado e a alavanca selectora na posição N, a caixa de velocidades automática é danificada, por não ser lubrificada.