Observaciones generales
La propulsión híbrida es un concepto de propulsión combinada que cambia automáticamente entre los modos de propulsión con motor de combustión y con motor eléctrico o que los combina.
Todos los trabajos en el sistema de alto voltaje deben ser realizados por técnicos de alto voltaje cualificados y llevarse a cabo únicamente en talleres especializados autorizados según las directrices de Audi.
El sistema de alto voltaje se compone de los siguientes componentes de alto voltaje: la batería de alto voltaje, el módulo electrónico de potencia, el motor eléctrico, el compresor del climatizador de alto voltaje y el cableado de alto voltaje de color naranja.
Batería de alto voltaje
La batería de alto voltaje se encuentra en el maletero, debajo de la superficie de carga. La batería de alto voltaje no requiere trabajos de mantenimiento que pueda realizar el conductor. Encontrará más información sobre la batería de alto voltaje en Enlace.
El conector de mantenimiento de la batería de alto voltaje se encuentra también bajo la superficie de carga, bajo una cubierta de color naranja. El conector de mantenimiento ha sido concebido exclusivamente para el personal de servicio, no debiendo ser utilizado por personas no cualificadas.
¡ATENCIÓN!
¡La tensión del sistema de alto voltaje supone peligro de muerte! Tocar componentes de alto voltaje dañados puede tener como consecuencia una descarga eléctrica mortal. Los componentes del sistema de alto voltaje van marcados con un adhesivo que advierte de la existencia de alta tensión.
- No realice nunca trabajos en los cables de alto voltaje de color naranja ni en los componentes de alto voltaje. De los trabajos en el sistema de alto voltaje deben encargarse únicamente los talleres especializados autorizados que han sido homologados para estos trabajos.
- No abra ni retire en ningún caso la cubierta del conector de mantenimiento dispuesta en el centro de la superficie de carga.
- No dañe los cables de alto voltaje de color naranja ni los modifique, desmonte ni separe del sistema de alto voltaje en ningún caso.
- Para realizar cualquier tipo de trabajo en el sistema de alto voltaje y en los componentes de alto voltaje hay que observar las directrices de Audi.
¡ATENCIÓN!
En el modo eléctrico el vehículo hace mucho menos ruido, en todas las situaciones, que cuando el motor de combustión está en marcha. Otros usuarios de la vía pública, como peatones y niños, no pueden oír un vehículo que circula en el modo eléctrico o bien sólo oírlo y percibirlo con dificultades. Esto puede provocar accidentes y lesiones, p. ej. en zonas restringidas al tráfico, al maniobrar o al circular hacia atrás.
¡ATENCIÓN!
Si el vehículo está en disposición para circular y lo abandona, obsérvelo durante todo el tiempo. El vehículo puede ponerse el movimiento si se pisa el acelerador aunque el motor de combustión esté parado. Esto puede originar accidentes y lesiones graves o mortales. Cuando el vehículo es puesto en disposición para circular se visualiza brevemente el mensaje de estado hybrid ready en la pantalla del cuadro de instrumentos y la aguja del indicador de prestaciones del sistema señala en dirección a READY Enlace.
- Al abandonar el vehículo, asegúrese de que la palanca esté en posición P y el encendido desconectado y, en consecuencia, de que el sistema híbrido esté desactivado.
¡Cuidado!
- El sistema de alto voltaje se puede dañar en caso de que los bajos del vehículo golpeen fuertemente contra el firme. Diríjase cuanto antes a un taller especializado para que revisen el vehículo.
- En el maletero no se deben transportar líquidos en recipientes que no estén cerrados. Los líquidos que se puedan verter podrían traspasar la superficie de carga y dañar el sistema de alto voltaje.